不靠海的长沙，如何打造 “全球海鲜集散中心”?

立足“一带一部”战略定位，在创新引领开放崛起战略指引下，湖南大力实施开放崛起“五大行动”， 走出了一条开放强省新路径。3月25日至31日，记者跟随湖南省商务厅，进行“开放崛起新征程”专题采访，感受湖南开放崛起加速度。

第一站，媒体团来到长沙黄花综合保税区，看看不靠海的长沙，如何打造“全球海鲜集散中心”。

工人正在进行龙虾分拣。

在黄花综保区的一角，是年年有鱼集团的厂房。一进入厂房，迎面扑来的除了冷气，还有浓浓海鲜味。年年有鱼集团湖南公司生产运营总监陈亚泉介绍，今天下午就有一趟货过来，除去发往上海杭州的30吨海鲜，还有50多吨会送来这里分拣。

这一切，有赖于“空中丝路”的搭建，长沙市2018年7月21日开通了第一条B747全货机的货运洲际航线，通过“海外直采、包机直航、跨境电商、保税备货”的全球生鲜供应链商业新模式，将世界各地的鲜活海产品，用高效的“航空运输”，在最短时间内运输到国内。截至目前，航线已飞行76趟，每趟海鲜重量在80吨左右，进出口货值总额超3亿美元。

凭借着到货时间以及价格等优势，年年有鱼集团主营产品波士顿龙虾进口量目前在国内占有率达到75.8%，以前挪威三文鱼国内占有率仅有5%，而现在国内占有率已达到70%。

陈亚泉向记者展示新鲜龙虾。

落户在黄花综保区后，综保区给了年年有鱼不少好政策。“开通航线给了我们补助，而且海关很给力。”陈亚泉说，从开通航线到现在，公司就休息了三天，除夕、初一和初二。“初三凌晨，货机就落地了，海关过年加班配合我们通关。”他说，今年，黄花综保区还会为年年有鱼专门建一栋冷库。“就在8号栋，每层楼有4000多平方米，共三层楼的冷库专供我们使用。”

据悉，截至2018年12月，长沙黄花综合保税区注册企业总数达到285家，已开通运输海鲜为主的长沙—哈利法克斯—芝加哥、长沙—胡志明、长沙—达卡等多条货运航线，已有大连年年有鱼、世联水产、环海渔业等一批海鲜贸易企业在此集聚发展。未来随着更多货运航线的陆续开通、更多优质企业的抢滩入驻，长沙将成为名副其实的“全球海鲜集散中心”。